Оригинальные ремонтные кольца для двигателей МеМЗ

Поршневые кольца — это незамкнутые кольца, посаженые в канавках поршней, но имеющие возможность смещения. Кольца поршневые Buzuluk a.s. — из Чехии, размером 72.00 устанавливаются с середины 2000-х на все МеМЗовские двигатели объёмом 1.1 и 1.2 литра

В нашем магазине можно купить и ремонтные кольца, размером 72.50 мм, а так-же кольца первого ремонта 72.25 mm

Поршневые кольца — это незамкнутые кольца, которые хоть и плотно посажены в канавках на внешних поверхностях поршней, однако имеют возможность для смещения. Предлагаем вашему вниманию кольца с наборными маслосъемными (по два тонких кольца + экспандер идёт на 1 поршень)

Большинство автомобильных поршней имеют по три кольца:
основной функцией верхних двух является герметизация камеры сгорания (уплотнительные кольца). Тяжела у них задача: потому, что давление в камере сгорания очень высоко + температура отработавших газов настолько высока, что раскаляются даже части газо-отводящей системы.
нижнее кольцо (регулирующее кольцо) предназначено для регулирования кол-ва масла, которое смазывает поверхность поршня и уплотнительные кольца. Оно, предназначено не только для того, чтобы бОльшая часть масла оставалась внутри двигателя, но и для сохранения на стенке цилиндра устойчивой масляной пленки. С избыточным количество масла, с которым не успевает справиться маслосъемное кольцо, «расправляется» среднее поршневое кольцо.
Рабочая поверхность поршневых колец постоянно скользит по стенкам цилиндра, поэтому кольца, особенно верхнее, смазывающееся менее всего, нуждаются в дополнительной защите рабочей поверхности — нанесении покрытия из хрома.

При комплектации поршневыми кольцами двигателей МеМЗ -245, -2451, -2457, -2471, -2477 (для упрощения обозначаем их как Таврические двигатели, со стандартными размерами колец Ø 72.0мм) должны быть выполнены следующие требования:

Буквенная маркировка размерной группы на блоке цилиндров должна соответствовать буквенной маркировке на донышке поршня (в крайнем случае — отличаться на +/– 0,01мм от необходимого размера). В случае ремонта — проточки блока, обеспечивают монтажный зазор 0,04—0,07мм (в нижней части юбки) между поршнем и цилиндром/гильзой.
Зазоры цилиндр-поршень и в замках колец должны соответствовать друг другу.
Поршни МеМЗовского происхождения, не смотря на то, что продаются по-штучно — находятся в одной весовой группе и разность в весе поршней не больше 3-5г.
Разбивка заводских поршней по размерам под поршневые пальцы — производится всегда (на донышке бьётся в виде римских цифр и, большинство мастеров, даже не имеют понятия, что типо-размерные группы пальцев (красный, желтый, зеленый) под поршень, отличаются друг от друга наружным диаметром - на 0,004 мм
Правильность установки и комплектации поршней поршневыми кольцами должна соответствовать типоразмерам

При правильной сборке и установке заводских запчастей, уверен — Таврические двигатели выдержат все гарантийные сроки по наработке необходимого количества моточасов при, не менее 150тыс км пробега, если не будут нарушены условия их эксплуатации.

Помните, что: Поршень подлежит замене при зазоре между юбкой поршня и цилиндром/гильзой более 0,25мм, при зазоре между новыми кольцами и канавкой более 0,12-0,18 мм, при износе отверстия под палец до диаметра 20+0,025мм или при наличии дефектов по поверхности (задиры, прогары, сломанные перемычки...).
Поршневой палец должен плотно входить во втулку верхней головки шатуна под давлением большого пальца руки без ощутимого люфта.
В нагретый поршень палец входит под легким нажатием.
После остывания поршня палец должен быть неподвижным в поршне, но подвижным во втулке шатуна.
Толщина колец  1,5Х2,0Х4,0

С приходом корейцев на ЗАЗ — Таврии получили хорошие японские кольца от корпорация Riken и ресурс двигателей стал значительно больше... Изначально поставщиком поршневых колец для МеМЗа был Мичуринский завод поршневых колец (в ТЕ времена: авто-агрегатный завод). Ресурс двигателя — примерные цифры пробега, после которых бОльшая часть моторов Таврий требовала замены колец (основано на личном опыте + информация от разных клиентов), с учетом года выпуска:
1988-1989г. г 80 000 / 120 000км
1990-1994г. г 50 000 / 110 000км (у меня на Дане 94г. выпуска — 102тыс, а могло быть и больше, т. к. перегрев раз 20-ть да старое масло + более 20-и тыс не менялось, что и привели к закоксовыванию колец во втором цилиндре)
1995-1997г.г 20 000 / 40 000км.
после 1998г. — от 100тыс км и до 540тыс км

Начиная с 2006-2007г началась планомерная замена поршневых колец «Рикен» на комплекты колец от компании Buzuluk a.s. — входящей в состав группы Чешская резиновая компания. По внешнему виду, а самое главное - качеству, кольца отличаются не значительно

Желающим купить кольца других ремонтных размеров жмите ТУТ Кольца Buzuluk a.s. размерной группы 72

Приведенные цены указаны исключительно для ознакомления и действительны только на момент последнего редактирования описания товара - на 30.12.2020г. В качестве рекламной ― приведена цена за один оригинальный комплект поршневых колец первого ремонтного размера в коробочке Чехия / «Buzuluk a.s.», каталожный номер которых 245-1000101-р1, в случае полной предоплаты

Желающим купить кольца оптом, можно обращаться по телефону +38-050-3362036

Любые другие вопросы надо уточнять по тел. в магазине: +38 (050) 97-51-513; узнать цены можно и из реестра цен http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price.html

Важно: В случае, если цена из реестра http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price_lists.html и цена магазина различны ― действует цена магазина 

Наведені ціни дійсні на 30.12.2020р.

Будь-які питання можливо вирішити за телефоном: мобільний +38(050) 97-51-513; дізнатися ціни можна і з реєстру цін http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price.html

Важливо: У випадку, якщо ціна з реєстру http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/price_lists.html і ціна крамниці різні ― діє ціна крамниці

P.S. В продаже у нас постоянно кольца Бузулук Ø 72,00 и Ø 72.25 мм, Ø 72,50 и Ø 75,00 мм для моторов 1100-1200-1300 куб.см (всех ремонтов)