Производим восстановление головок поршней судовых малооборотных дизелей: БМЗ, Sulzer, MAN, MAN-B&W;

Производим восстановление поршней судовых среднеоборотных ДВС методом установки противоизносных колец;

Производим замену бронзовых приработочных колец поршней и тронков двигателя: DMR, MAN, MITSUBISHI, MAKITA;

Разрабатываем технологии восстановления поршней любых ДВС;

Стальные головки поршней малооборотных дизелей всех типов, литые стальные и составные поршни со стальными головками среднеоборотных дизелей восстанавливаются путем двусторонней наплавки кольцевых канавок износо -, жаро - и коррозионно-стойким материалом и наплавки жаро - и эрозионно- стойкой сталью днища головки поршня.

Технологический процесс включает в себя:

• очистку, дефектацию, предварительную механическую обработку, посредством которой удаляется выгоревший и дефектный металл с поверхности поршня;

• исправление всех дефектов по технологиям сварки, разработанным в сотрудничестве с Российским Морским Регистром Судоходства;

• автоматическую наплавку под слоем флюса головки поршня упрочняющими материалами на полуавтоматической сварочной установке собственной разработки;

• термическую обработку, с целью устранения напряжений, образовавшихся при эксплуатации и наплавке, а также дисперсионного упрочнения материала кольцевых канавок до твердости HR с 42…48;

• механическую обработку, которая в комплексе с измерительными средствами гарантирует получение построечных геометрических размеров и допусков;

• верхней и нижней части канавок в соответствии с инструкциями изготовителя;

• окончательный контроль, консервацию, упаковку.

   

  Поршни из алюминиевых сплавов любых типоразмеров с чугунными вставками и без них восстанавливаются путем аргонодуговой полуавтоматической наплавки на специальной сварочной установке собственной разработки и специальной технологии, включающей в себя:

  очистку, дефектацию, предварительную механическую обработку с целью подготовки детали под наплавку; удаление старой чугунной вставки;

  наплавку на специальной установке методом аргонодуговой сварки участка поршня с поршневыми канавками;

  изготовление новой противоизносной вставки из высокопрочного чугуна, обработка поршня, установка вставки;

  наплавку верхней части поршня за вставкой;

  в случае необходимости наплавку отверстий под палец: нижнего маслообъемного кольца, наружного диаметра юбки поршня;

  термическую обработку;

   

   

  Ремонт чугунных поршней

  Чугунные поршни среднеоборотных двигателей ремонтируются путем восстановления в построечные размеры только канавок поршневых колец посредством односторонней наплавки кольцевых канавок износо-коррозионностойким материалом методом автоматической сварки.

  Технологический процесс аналогичен технологическому процессу восстановления стальных головок поршней за исключением термической обработки.

  • механическую обработку в построечные размеры; окончательный контроль; консервацию, упаковку.