Лабораторный стенд «Система питания инжекторного двигателя с автоматическим управлением» НТЦ-40.000, Одесса

Код стенда: НТЦ-40.000
Количество выполняемых работ: 15
Источник питания: ~220В 50Гц / аккумулятор
Потребляемая мощность: 1,2 кВт
Рекомендуемое дополнительное оборудование: ДСТ-2 / ДСТ-8

Лабораторный стенд «Система управления инжекторного двигателя» предназначен для использования в качестве учебного оборудования в высших и средних специальных учебных заведениях при проведении лабораторно-практических занятий по курсам: устройство автомобиля и техническая эксплуатация автомобилей.

В стенде предусмотрена возможность проведения прямых электрических измерений в цепях изучаемых систем, а также эмуляция реальных неисправностей с их последующей диагностикой и регулировкой параметров с использованием любого известного диагностического оборудования изучаемых систем автомобильных двигателей.

Стенд обеспечивает наглядность при изучении функционирования системы управления инжекторного двигателя автомобиля. Так же он может использоваться для диагностики и снятия рабочих характеристик элементов системы управления инжекторного двигателя.

Стенд позволяет проводить следующие лабораторные работы:

1. Режим пуска двигателя.
2. Режим продувки двигателя.
3. Режим открытого цикла.
4. Режим закрытого цикла.
5. Режим ускорения.
6. Режим торможения.
7. Режим торможения двигателем.
8. Режим отключения подачи топлива.
9. Изучение принципа работы и определение роли датчика температуры охлаждающей жидкости в системе впрыска топлива.
10. Изучение принципа работы и определение роли датчика концентрации кислорода в системе впрыска топлива.
11. Изучение принципа работы и определение роли датчика массового расхода воздуха в системе впрыска топлива.
12. Изучение принципа работы и определение роли датчика положения дроссельной заслонки в системе впрыска топлива.
13. Изучение принципа работы и определение роли датчика скорости автомобиля в системе впрыска топлива.
14. Изучение принципа работы и определение роли датчика детонации в системе впрыска топлива.
15. Изучение принципа работы и определение роли датчика положения коленчатого вала в системе впрыска топлива.

Блок ввода неисправностей позволяет производить ввод следующих неисправностей:

* Обрыв датчика положения коленчатого вала (ДПКВ);
* Обрыв датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
* Обрыв и задание уровня сигнала датчика концентрации кислорода (лямбда-зонда);
* Обрыв датчика скорости (ДС);
* Обрыв обмотки регулятора холостого хода (РХХ);
* Задание сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
* Задание уровня сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ);
* Обрыв датчика детонации.